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　　[摘要]共享单车残酷的淘汰赛已经开始，而由此掀起的，将是未来行业格局的固化。 6月13日，重庆的悟空单车宣布倒闭，成为第一家退出市场的共享

　　6月13日，重庆的悟空单车宣布倒闭，成为第一家退出市场的共享单车。仅仅8天后，6月21日，共享单车平台3Vbike也对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。

　　有消息称，从今年四、五月份开始，各地的单车生产厂方和采购方几乎同时发现，除了ofo和摩拜这两家国内的共享单车品牌之外，几乎所有的共享单车都在大幅度减产很多较小的单车品牌已经停产，还有一些计划完成现有订单后，不再上市新车。

　　一方面，共享单车在半年内集中产生了数十个品牌，市场投放已经趋于饱和，这意味着，市场窗口期已过，没能抢占的小品牌，通过制造产能很难扩大市场份额;而另一方面，无论单车成本是一二百元还是一千多元，这都是个烧钱的行业，没能获得强大资本支持的小品牌，很快就会支撑不住。

　　因此，从业者一致认为，在这场淘汰赛中，共享单车的市场分化将会越来越明显处于第一梯队的ofo和摩拜，将会继续扩大优势，获得让追随者难以撼动的市场地位。而且，更值得关注的是，随着市场洗牌，ofo第一、摩拜第二的座次格局也将逐渐固化。

　　目前，尽管摩拜正在产品、口碑、运营、补贴等层面与ofo展开全方位的竞争，但ofo的优势已经开始逐渐显现。

　　从市场份额来看，7月3日，国外分析机构7Park Data发布的一份调研报告显示，ofo的市场份额已高达65%，稳居行业第一。这比今年5月比达咨询发布的2017年第一季度ofo 51.9%、摩拜40.7%的市场占有率差距更加扩大。

　　根据这份报告，目前在中国14个一级省市中，ofo在北京、上海、浙江、江苏、天津、福建、山西、重庆等8地处于，其中部分省市ofo可以说，已经获得了优势，而摩拜则余下6个省市。

　　同时，这份报告还显示，从2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活跃用户以386%的速度呈现爆发性增长，尽管摩拜单车也有的增速也有180%，但在同一时期仍属较慢增长。

　　而在月活跃用户数上，易观发布的 2017 年 5 月“移动App排行榜”显示，ofo和摩拜遥遥其他竞争对手，占据着共享单车行业第一、第二位置。其中，ofo月度活跃用户增至 2537 万，环比增长24.54%;摩拜月活跃用户增值2244.4万，环比增值8.44%。

　　对比之下，ofo的月活跃用户比摩拜超出292. 6 万，环比增速超过摩拜近200%、是摩拜的近3倍之多。这意味着，ofo的用户留存率远高于摩拜。

　　此外，DCCI发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》也显示，ofo的用户粘性、使用频次也都远高于摩拜。

　　对此，分析人士认为，尽管摩拜单车更强调科技感，但ofo轻便的骑行体验更被用户所接受。而且从两家公司的模式来看，ofo的单车硬件成本优势极为明显，在市场爆发阶段，能够更快、更大规模地投放车辆，而当市场进入精细化运营阶段，与单车成本直接相关的的运营、维修等成本，也将继续保持优势。此外，从品牌传递的内涵和认知而言，ofo更符合年轻人的“口味”，因而未来ofo仍然能够保持高速增长，并且继续扩大。

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